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長虹飛架、橫跨南北。歷經(jīng)900多個日夜的奮戰(zhàn)施工，連接我市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣的綜合性跨江通道— —池州長江公鐵大橋，二標段主體工程已完成80%。近日，記者走進大橋南岸工程建設(shè)一線，實地探訪這一重大工程最新進展。
  晴日下的長江岸線，江風裹著機械的轟鳴掠過江面，抬眼望去，主塔塔身上的紅色桁架與數(shù)臺塔吊交織成密集的作業(yè)網(wǎng)?！澳壳拔覀冋ν七M南主塔第39節(jié)混凝土澆筑施工，澆筑完成后主塔高度將達到227米，相當于75層樓的高度?！敝需F大橋局池州長江公鐵大橋二標項目部現(xiàn)場技術(shù)負責人魏巖介紹，當前共有100余名建設(shè)者堅守崗位，正以“每周一節(jié)”的節(jié)奏，推動南主塔向上拔節(jié)，預計2026年春節(jié)前實現(xiàn)主塔封頂，這將為項目整體竣工奠定核心基礎(chǔ)。
  池州長江公鐵大橋全長3108.5米，其中主橋長1768米，為主跨812米的雙層鋼桁梁斜拉橋，具有大跨、重載、高速等特點。中鐵大橋局池州長江公鐵大橋二標項目部總工程師王令俠介紹道，作為承載四線鐵路和六車道高速公路的重載工程，大橋采用的三主桁三索面結(jié)構(gòu)，橫向中心距達36米，相比傳統(tǒng)雙索面設(shè)計，可大幅減輕橋體自重、節(jié)省造價并提升橫向剛度；而南主塔采用162根平行鋼絲斜拉索，單根索長430米，重達53噸，相當于30輛小汽車的重量，可有效保證大橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量可靠。
  江面上的白色鋼桁梁沒有依賴傳統(tǒng)吊裝，而是順著幾座紅色臨時支墩穩(wěn)穩(wěn)前移。魏巖解釋道：我們采取邊跨鋼梁的智能同步頂推作業(yè)——在江中間搭建近60米高的臨時支墩，通過18個頂推點協(xié)同發(fā)力，將分段拼裝的鋼梁逐步推送至目標位置，位移誤差可控制在1毫米內(nèi)，同時還不影響江面船只日常通行，“我們即將開展第12節(jié)鋼梁頂推施工，預計今年年底就可以完成所有邊跨鋼梁的架設(shè)。”
  施工過程中，項目方始終堅守安全與環(huán)保底線，嚴格落實“長江大保護”要求，江中施工平臺配套完整排水設(shè)施，與岸上排污系統(tǒng)連通，所有污水、污泥、廢棄物均運至岸上指定地點處理，實現(xiàn)“零污染排放”；通過前期充分的方案論證與全過程技術(shù)監(jiān)控，結(jié)合智能爬模、智能應力監(jiān)測器等技術(shù)應用，保障施工安全有序?！邦A計2026年年中，便可完成二標段主體工程，后續(xù)將繼續(xù)推進附屬工程施工?！蔽簬r說。
  作為合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，池州長江公鐵大橋的建設(shè)進一步完善了皖江地區(qū)過江通道布局，承載著區(qū)域互聯(lián)互通的使命?！按髽蚣按钶d的鐵路、公路項目建成后，一方面將打通合肥經(jīng)池州至溫州高鐵通道、池州至宣城高速通道，進一步提升城市能級和發(fā)展實力，推動池州加快融入合肥都市圈及長三角一體化發(fā)展；另一方面將加速沿江地區(qū)人流、物流、資金流、信息流、技術(shù)流的跨區(qū)域流動，讓池州連南接北、承東啟西、通江達海的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯?！笔邪l(fā)展改革委副主任李曉峰表示，將持續(xù)做好大橋后續(xù)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃銜接工作，確保交通優(yōu)勢能夠最大限度轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。
  建設(shè)中的合池鐵路將由合安高鐵廬江西站引出，經(jīng)銅陵市樅陽縣（近城設(shè)站），利用池州長江公鐵大橋過江后引入池州境內(nèi)新設(shè)池州東站，終至池黃高鐵九華山站?！按髽蚪ǔ珊?，坐高鐵去合肥不用再繞道銅陵或者安慶，節(jié)省大量時間?！笔忻穸″X亮因為工作原因，經(jīng)常往返池州、合肥兩地，對大橋通車非常期待。對于企業(yè)而言，隨著大橋建成后區(qū)域交通承載能力和運輸效率大幅提升，市場空間也將進一步打開。“大橋通車后，我們對接長三角、皖南市場將會更加便捷，運輸成本也將大大降低。”安徽速配達供應鏈管理服務有限公司池州市場總監(jiān)魏啟家說。
  東部產(chǎn)業(yè)新城是池州發(fā)展的重要板塊，事關(guān)全市高質(zhì)量發(fā)展全局?！俺刂蓍L江公鐵大橋打造的‘外聯(lián)內(nèi)暢’交通骨架，能加速人才、資本向新城流動，推動商業(yè)、教育、醫(yī)療等配套設(shè)施建設(shè)，讓園區(qū)大宗貨物運輸、臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展更具優(yōu)勢，從而實現(xiàn)‘以產(chǎn)興城、以城促產(chǎn)’的良性循環(huán)?！苯闲屡d產(chǎn)業(yè)集中區(qū)規(guī)劃建設(shè)部副部長杜志剛表示，未來，園區(qū)有望吸引更多裝備制造、新材料等上下游企業(yè)集聚，倉儲、冷鏈等服務業(yè)也會跟著發(fā)展起來。
  與此同時，大橋通車后，還將為池州的文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。屆時，將大幅壓縮長三角核心城市至池州的通行時間，進一步強化池州與周邊城市的文旅聯(lián)動，讓“周末游池州”成為常態(tài)，為九華山、杏花村、牯牛降等景區(qū)帶來更多客源?！澳壳埃L三角地區(qū)已成為景區(qū)最具潛力的核心客源市場，相信隨著交通網(wǎng)絡(luò)的進一步完善，這部分客源將會更加穩(wěn)定，甚至越來越多?！笔_牯牛降風景區(qū)游客中心經(jīng)理張福勝說。
  從“隔江相望”到“跨江相擁”，池州長江公鐵大橋的建設(shè)既是破解交通瓶頸的民生工程，也是推動區(qū)域發(fā)展的節(jié)點工程。“按時序計劃，預計2027年大橋具備通車條件。”王令俠表示，將嚴把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)、環(huán)保關(guān)，與全體建設(shè)者一起努力，全力以赴推進工程建設(shè)，以匠心筑精品，確保大橋早日通車。